Joven queda herido en accidente ferroviario

Joven queda herido en accidente ferroviario.-Diario Correo de Moquegua.-18 de Septiembre del 2016 - 11:38.-Unidad de la empresa Southern impactó a hombre que habría cruzado intempestivamente la vía.

Joven queda herido en accidente ferroviario

Gabriel Castañon Arpita quedó en la vía ferroviaria luego que un equipo de la empresa Southern lo impactara en la Av. Andrés Avelino Cáceres a la altura de la I.E. Leoncitos en Ilo-Moquegua. El accidente ocurrió ayer a las 12:30 horas. Según el reporte policial, el conductor del equipo Autovia MR4, Guillermo Mendoza manifestó que el joven de 27 años, cruzó corriendo la vía, al parecer sin percatarse que el equipo se acercaba. Tras el fuerte impacto, el conductor de la unidad solicitó el apoyo del médico de la empresa minera. El diagnóstico de Castañon Arpita es policontuso, pero se realizan exámenes para descartar fractura de clavícula en el brazo izquierdo.

Choque de volquete contra tren deja un muerto y un herido en Ilo

Choque de volquete contra tren deja un muerto y un herido en Ilo.-Radio Americana de Moquegua .-23 Noviembre, 2015.-La colisión de un volquete contra el tren de la Empresa Southern en Ilo dejó un muerto y un herido.

Volquete chocado por el tren

El accidente ocurrió en el sector de San Jerónimo el domingo a las 10:30 horas. Al lugar acudieron bomberos voluntarios. Encontraron que el volquete V44-833 había impactado contra la locomotora. El conductor fue identificado como Francisco Padillo Supo (43) y como copiloto se encontraba su hermano, Jesús Padillo Supo. Este fue llevado al nosocomio más cercano, pero falleció por las graves heridas. Se conoció que dentro del volquete habían botellas de cerveza.

Volquete invade línea férrea y es impactado por tren: Un muerto en Ilo

Volquete invade línea férrea y es impactado por tren: Un muerto en Ilo.-Diario La Prensa Regional de Moquegua.-Noviembre 23, 2015.-Un violento choque entre un volquete de carga de material de construcción y el tren de la empresa minera Southern Peru, ocasionó la muerte de una persona.

Los hechos se registraron ayer domingo, alrededor de las 10:15 de la mañana en el cruce a nivel en el sector de San Gerónimo (Frente al cementerio) en circunstancias en que el conductor del volquete de placa de rodaje V4Y-833, marca DODGE modelo D-500 color rojo-blanco-plomo, habría pretendido “ganar” al convoy de locomotoras y vagones de Southern Perú, que a esa hora trasladaban concentrado de cobre a la Fundición de Ilo.
El volquete era conducido por su propietario, el Sr. Francisco Parillo Supo, quien se encontraba acompañado con dos de sus hermanos. Uno de ellos, identificado como Daniel Parillo Supo (54) fue despedido por la ventana del camión, impactando su cuerpo con la base de la tranquera que cierra el paso al tránsito cada vez que pasa el convoy. 

Testigos mencionan a un tercer ocupante del volquete, que no ha sido identificado y que habría fugado, pues se presume que habrían estado libando licor en San Gerónimo. El occiso despedía olor a alcohol. Los primeros en llegar al lugar de la tragedia fueron los agentes de turno del Serenazgo de Ilo. Posteriormente los Bomberos de la localidad procedieron a atender al herido que permanecía en estado de shock. Los heridos fueron trasladados al Hospital de Southern en Pueblo Nuevo. Lamentablemente Daniel Parillo Supo, dejó de existir. De acuerdo al primer informe legista, el fallecido sufrió múltiples heridas y profundos cortes falleciendo por insuficiencia respiratoria tras el colapso de sus pulmones. El tren de Southern era conducido por Mauricio García Ochoa, que nada pudo hacer para detener el convoy y evitar el impacto.

Un muerto. Volquete invade línea férrea y es impactado por tren de Southern. Imprudencia causa muerte en Ilo: Volquete invade línea férrea y es impactado por tren

Un muerto. Volquete invade línea férrea y es impactado por tren de Southern. Imprudencia causa muerte en Ilo: Volquete invade línea férrea y es impactado por tren. Publica el diario La Prensa Regional de Moquegua en su portada principal y en sus páginas 4 y 5 de la edición del lunes 23 de noviembre.

Zeballos pide explicaciones a titular de transportes

Zeballos pide explicaciones a titular de transportes.-Diario Correo de Moquegua.-25 de noviembre del 2014.-Moquegua.- Legislador moqueguano sostiene que el ferrocarril peruano del sur, debe ser priorizado.

Congresista Vicente Zeballos Salinas

El congresista Vicente Zeballos sostuvo que el ministro de Transportes se presentará hoy a la Comisión de Descentralización para explicar las razones por las que se dará prioridad al ferrocarril Perú-Brasil. El legislador solicitó la presencia del titular de Transportes para conocer además el Plan Nacional de Puertos. En su opinión, corresponde dar prioridad al ferrocarril del sur peruano hacia La Paz (Bolivia) porque este tiene mayor avance que el trazo por el norte. Según dijo, el Ejecutivo debe tender puentes de entendimiento y tomar en cuenta que Moquegua es una región en despegue que requiere del ferrocarril a La Paz.

Evo Morales dice que ferrocarril interoceánico debería pasar por Bolivia en lugar del Perú

Evo Morales dice que ferrocarril interoceánico debería pasar por Bolivia en lugar del Perú.-Diario La República.-Sabado, 22 de noviembre de 2014.-11:38 am.-El gobernante se refirió a una declaración reciente del presidente peruano, Ollanta Humala, que excluyó la posibilidad de que el ferrocarril pase por territorio boliviano al estar proyectado por el norte peruano.

Evo Morales (Foto: EFE)

El presidente de Bolivia, Evo Morales, afirmó hoy que la construcción en Suramérica de un ferrocarril interoceánico será una opción más barata si atraviesa su país, en lugar de unir directamente los territorios de Brasil y Perú. "Si el ferrocarril bioceánico pasa por Bolivia será más corto y más barato", dijo Morales, en una conferencia de prensa en la ciudad central de Cochabamba. El gobernante hizo el comentario a propósito de una declaración reciente del presidente peruano, Ollanta Humala, que excluyó la posibilidad de que el ferrocarril pase por territorio boliviano al estar proyectado por el norte peruano. Humala dijo que su país, Brasil y China estudiarán esa obra para integrar sus economías, según publicaron medios bolivianos. El presidente Morales comentó que hay dos proyectos en debate para la construcción de ese ferrocarril en Suramérica con apoyo financiero de China, para unir los océanos Atlántico y Pacífico, e insistió en que la opción por Bolivia es la más económica. Agregó que China y Brasil están sorprendidos por el proyecto que incluye la opción de Bolivia. El mandatario boliviano dijo que a lo mejor los técnicos peruanos no dan buenos informes a las autoridades de su país por lo que él dará esa información personalmente al Gobierno vecino. En ese sentido, recordó que está pendiente una reunión bilateral con su homólogo peruano para tratar proyectos de desarrollo. En una anterior ocasión, Morales dijo que el proyecto ferroviario puede costar entre 10.000 y 13.000 millones de dólares.

Tren sur oriental bioceánico.

Tren sur oriental bioceánico. Publica el diario La Prensa de Moquegua en su página 6 de la edición del viernes 21 de noviembre.

Harán estudios para construcción de ferrocarril bioceánico Perú-Brasil. Perú y China suscribieron memorándum.

Harán estudios para construcción de ferrocarril bioceánico Perú-Brasil. Perú y China suscribieron memorándum. Publica el diario La Prensa de Moquegua en su página 4 de la edición del viernes 21 de noviembre.

Corredor ferroviario bioceánico central y la interrelación con la economía sur peruana

Corredor ferroviario bioceánico central y la interrelación con la economía sur peruana. Publica el diario La Prensa de Moquegua en su página 7 de la edición del lunes 03 de noviembre.

Bolivia concluye estudios de ferrocarril

Jorge Guembes, Jefe regional de Autoridad Nacional Portuaria

Bolivia concluye estudios de ferrocarril.-Diario Correo de Moquegua.-05 de agosto del 2014 .-17.41 .-ILO.- El jefe regional de la Autoridad Nacional Portuaria en Ilo, Jorge Gûembes informó que Bolivia concluyó los estudios para una vía férrea que atraviese el país altiplánico y movilice cereales como la soya desde Santa Cruz. Añadió que al Perú le falta actualizar datos el expediente técnico de la linea férrea porque existe un estudio que se hizo hace varios años sobre la posibilidad de unir las vías férreas de ambos países. Por último dijo que la prioridad es reactivar el proyecto del ferrocarril en la zona sur.

Detectan que ruido de tren de Southern supera límite permisible

Detectan que ruido de tren de Southern supera límite permisible.-Diario La República.-Martes, 10 de junio de 2014.- 4:30 am.-Ilo. Los ruidos que provoca el tren de la minera Southern, al pasar por la zona urbana, alcanzan los 103 decibeles (dB). Esto es perjudicial debido a que los límites permisibles máximos oscilan entre los 60 y 70 (dB). El hallazgo se realizó en un monitoreo de estudiantes de Ingeniería Ambiental de la Universidad Nacional de Moquegua, quienes ubicaron un sonómetro en la línea del tren, a la altura del “Cruce del ratón”. El registro de decibeles se realiza cada 15 minutos durante una hora en diferentes partes de la ciudad. Según estudios científicos la constante contaminación sonora, tras 10 años, puede provocar la pérdida de la audición en la población.

Tren de Southern choca puente de "Cruce de ratón"

Tren de Southern choca puente de "Cruce de ratón".-Diario Correo de Moquegua.-17 de enero del 2014.-08:52.- ILO.-Cerca al mediodía de ayer se produjó un fuerte impacto por parte de una maquinaria pesada (grúa) que transportaba el tren de la empresa minera Southern Peru contra la parte inferior del puente peatonal del "Cruce del ratón", lo que generó la ruptura del soporte creando alarma entre los transeúntes y choferes que presenciaron el hecho.

Paso del tren de Southern Perú por el Cruce del Ratón en Ilo

El incidente ocurrió cuando el brazo de una grúa golpeó la base del puente peatonal que comunica la Upis Alto Ilo con el centro de la ciudad portuaria, a la altura de la calle 28 de Julio. Los testigos que observaron el incidente narraron que la colisión levantó una intensa polvareda y unos niños corrían temerosos de ser colisionados. Los transeúntes asustados señalaron que sintieron un fuerte movimiento. Otros indicaron que al pasar el tren por el "Cruce del ratón", rozó fuertemente contra el puente peatonal lo que movió unos de los fierros de sostén en la parte inferior de la plataforma y las losetas en la superficie. Esto habría debilitado la estructura y se ha convertido en un riesgo para quienes intenten cruzarla. Inmediatamente se constituyeron a la zona afectada, el jefe de Defensa Civil, Jesús Mamani; el subgerente de Transporte y Seguridad Vial de la Municipalidad, Víctor Mendizabal; y funcionarios de la empresa Southern Peru; para evaluar y realizar los estudios técnicos de los posibles daños. Las autoridades y la empresa privada decidieron cerrar temporalmente el puente peatonal colocando cintillos amarillos de seguridad en ambos lados para que el público no circule y así evitar cualquier accidente que se pudiera presentar en el lugar. Por otro lado pedirán apoyo a la Policía de Tránsito y serenos para que resguarden la seguridad vial de los peatones, porque ahora el público tendrá que circular por la parte baja, es decir donde existe congestión vehícular.
REPARACIÓN: La empresa minera Southern Peru, propietaria del tren y la grúa, se comprometió a asumir la reparación total del daño causado al puente peatonal. Los trabajos empezaron la misma tarde de ayer. Los vecinos de la zona se quejaron porque temen por sus vidas dado a que estarían expuestos a sufrir un accidente de tránsito porque es el único puente peatonal de la zona. Cabe precisar que esta línea férrea de la minera atraviesa esta zona céntrica de la ciudad de Ilo hace 40 años, conocida como el "Cruce del ratón". A este incidente se suma el ruido permanente que hace la locomotora cuando atraviesa la urbe. Miles de personas transitan diariamente a través del paso ubicado en el centro de Ilo, ya sea manejando sus vehículos o caminando sobre el puente peatonal.

Puente peatonal resulta dañado por paso de maquinaria. Defensa Civil dispuso cierre por algunas horas.

Puente peatonal resulta dañado por paso de maquinaria. Defensa Civil dispuso cierre por algunas horas. Publica el diario La Prensa de Moquegua en su página 3 de la edición del viernes 17 de enero. 

Galo Vargas: "Repotenciemos primero el puerto"

Galo Vargas: "Repotenciemos primero el puerto".-Diario Correo de Moquegua.-30 de Diciembre del 2013.-MOQUEGUA.-Luego que el presidente boliviano Evo Morales informó que el gobierno chino está interesado en el cofinanciamiento de la construcción del ferrocarril interoceánico hacia Ilo, en Moquegua el presidente de la Cámara de Comercio Galo Vargas Cuadros propuso la repotenciación del puerto moqueguano.

Terminal portuario de Ilo

El representante de más de cien empresarios locales, se mostró un poco escéptico con el megaproyecto que piensa ejecutar el país altiplánico. "Creo que las iniciativas son muy buenas, para integrar a las dos regiones (Perú y Bolivia); pero no le veo mucho futuro, puesto que el Perú ya le ha dado muchas facilidades a Bolivia para insertarse en el sur y nada ha cambiado", precisó. Vargas Cuadros mencionó como ejemplo la construcción de la carretera Binacional que conecta Ilo y Desaguadero (frontera con Bolivia). "De los 500 vehículos que transitan, solo 10 o 20 llegan a Ilo, el resto se va a Matarani (puerto arequipeño). No fue lo que se había proyectado", añadió. Así mismo, recordó que el "gas boliviano" iba a salir por el puerto de Moquegua y que hasta ahora no se ha ejecutado. "Lo mismo ocurrió con Boliviamar o mar Bolivia. Se tuvo conversaciones entre presidentes de Estado y todo sigue abandonado" criticó el empresario. Para Vargas Cuadros, el gobierno Boliviano está presionando a Chile para que les de apertura a su mar, pues manifestó que pese a existir un tratado de concesión de mar a Bolivia, todavía no se pone en práctica. "Yo soy bastante pesimista mientras los bolivianos tengan la esperanza de salir por Chile", sostuvo. El representante del sector empresarial de Moquegua, cree que se debe repotenciar primero el puerto Ilo, generar una buena oferta, mejorando los accesos, el movimiento y las frecuencias marítimas del terminal portuario. "Actualmente el puerto solo sirve para embarcar y desembarcar minerales", criticó. Pues señaló que los mismos empresarios moqueguanos prefieren importar y exportar sus productos por el puerto de Matarani; debido a que es mucho más barato que en el terminal local. Finalmente sugirió que se mejore el terminal aéreo que se ubica en Ilo. 
COFINANCIAIENTO: A finales de octubre pasado, una comitiva del Gobierno Regional, encabezada por el titular moqueguano Martín Vizcarra Cornejo, acudieron a Bolivia para exponer los beneficios que tendría el país altiplánico de escoger Ilo. El domingo, el diario boliviano La Razón publicó que "el presidente de China, Xi Jining, exigió al mandatario Evo Morales el estudio de prefactibilidad para la construcción del tramo en Bolivia del tren interoceánico que se prevé irá de Puerto Suárez (Santa Cruz) hasta Ilo (Perú)." De acuerdo al rotativo boliviano, Morales se reunió con Jinping en Pekín el 20 de diciembre pasado, antes del lanzamiento al espacio exterior, del satélite Túpac Katari. El presidente boliviano le contó a su par Chino sobre el proyecto que permitirá reducir el tránsito de carga desde Brasil a China de unos 7 mil kilómetros en barco (por Cabo de Hornos en Chile) a mil 500 kilómetros directamente a Ilo en Perú. Hasta le graficó con un mapa la nueva ruta, recogió el diario Boliviano. "El Presidente de China me dijo: quiero ver el estudio, ¿no tiene el estudio de prefactibilidad por lo menos?, eso me pidió, yo dije el próximo año le voy a entregar. Ya tiene interés para cómo, en conjunto, financiar (el megaproyecto) porque algunos técnicos indican que costaría 10, 12, 13 mil millones de dólares", manifestó en un discurso en la localidad boliviana "Entre Rios" en departamento de Tarija. No hay duda que si el ferrocarril interoceánico pasa por Moquegua generará puestos de empleo; pero mucho más lo hará el mejoramiento del puerto.

Bolivia descartaría carretera Tacna-Collpa

Bolivia descartaría carretera Tacna-Collpa.-Diario Correo de Tacna.-29 de diciembre del 2013.-TACNA.-Bolivia presentará el próximo año a China un proyecto para la construcción de un ferrocarril desde su frontera con Brasil hasta los puertos peruanos, anunció el presidente boliviano Evo Morales.

El mandatario reveló que abordó el tema el pasado 20 de diciembre con su par chino Xi Jinping en Pekín, donde expuso la idea de construir el ferrocarril boliviano, de unos 1.500 kilómetros de recorrido, una obra que costaría más de 10.000 millones de dólares, informa la agencia AFP. El tren saldría del poblado boliviano de Puerto Suárez, en la frontera con Brasil, cruzaría la región cocalera del Chapare, en el centro del país, y se conectaría con los puertos peruanos sobre el océano Pacífico. Según Morales, Bolivia podría canalizar la producción agrícola brasileña con destino al mercado asiático, acortando distancias y abaratando costos respecto a la vía marítima por el cabo de Hornos (Chile) que Brasil suele utilizar. Según el mandatario boliviano, Brasil actualmente recorre más de 7,000 kilómetros de recorrido, perdiendo en gran cantidad tiempo y combustible.
DATO: Hace unas semanas, una delegación boliviana encabezada por Facundo Espejo, quien se encargaba de impulsar la ejecución de esta carretera llegó a Tacna para verificar el avance por el lado peruano. Al parecer su percepción habría sido negativa ya que el Gobierno Regional de Tacna, institución que debe velar por su construcción, no tendría los trámites que garanticen su pronta ejecución.

Corredor para el puerto de Ilo. Integral: También la construcción de vía férrea.

Corredor para el puerto de Ilo. Integral: También la construcción de vía férrea. Publica el diario Correo de Moquegua en su página 7 de la edición del lunes 23 de diciembre.

Decisión política ya la adoptó Bolivia, falta la peruana para concretar integración

Decisión política ya la adoptó Bolivia, falta la peruana para concretar integración.-Diario La República.-Sabado, 07 de diciembre de 2013.- 4:30 am.-Elizabeth Huanca y Rufino Motta.- Enviados a Ilo.-Propuesta. Desde mayo de este año, el país altiplánico ha desembolsado US$ 6 millones en estudios para evaluar la rentabilidad de los terminales peruanos. Inversión proyectada es de US$ 6 mil millones. Falta la respuesta del Perú.

DEBATE POSITIVO. Foro desarrollado en la ciudad de Ilo, entre jueves y
 viernes, permitió conocer la posición boliviana sobre su interés de migrar
su carga a puertos peruanos del sur.

La concreción del proyecto boliviano para migrar la exportación de su carga de puertos chilenos, especialmente de Arica, a terminales del Sur, está en manos del Perú. La iniciativa de Bolivia apunta a buscar una integración comercial para exportar sus productos al Asia. Para ello necesita de una línea férrea y un puerto marítimo. La propuesta boliviana, en ese sentido, busca interconectarse con el océano Pacífico mediante el puerto de Ilo o Matarani. Una aspiración en la que el Estado boliviano ha proyectado invertir hasta US$ 6 mil millones en el Corredor Ferroviario Bioceánico Central (CFBC). Bolivia a la fecha tiene dos redes de ferrocarriles. La Oriental, que interconecta a Bolivia con Brasil y Argentina, y la Andina, que lo integra al Perú y Chile. El CFBC, además de una salida al Pacífico, busca que ambos corredores se unan. Desde Bolivia han dado muestras de querer concretar esta iniciativa. En mayo de este año, el ministerio de Transportes de ese país ordenó el inicio de cuatro estudios estratégicos para determinar la rentabilidad de su proyecto e identificar qué puerto económica y estratégicamente le conviene. Los estudios técnicos cuestan más de US$ 6 millones y estarán listos en agosto de 2014. “Ya hay una decisión política de sacar nuestros productos por un puerto peruano”, confirmó ayer Leticia Flores, representante del Viceministerio de Transportes de Bolivia, durante la clausura del Foro Panel “Integración multimodal Bolivia- Perú”, en Ilo. Actualmente, Bolivia exporta el 70% de sus productos por el puerto de Arica (Chile). En 2012, por ese terminal marítimo se movilizó 900 mil 728 toneladas métricas de concentrados de minerales como zinc. “El 12% del PBI de Arica es generado por el puerto. Y el negocio del puerto es Bolivia”, destacó Ronaldo Rapp, consultor para el estudio de mercado del CFBC de Bolivia.
Dejadez Peruana: Por el lado peruano, aparentemente no hay voluntad política. Flores confesó que a principios de año una comitiva de Bolivia visitó el Ministerio de Transporte de Perú, para presentar el proyecto, pero la respuesta fue desalentadora. Los funcionarios les dijeron que en la agenda peruana la inversión ferroviaria no era una prioridad. Ello dejaría sin piso el proyecto boliviano, pues para conectarse con un puerto del Perú se requiere construir alrededor de 500 kilómetros de rieles entre Ilo y La Paz. Aun así, la intención de país vecino sigue en pie. Y es que, sacar sus productos por Perú sería más rentable. Datos ofrecidos por el congresista Manuel Dammert revelan que Perú presenta un déficit en infraestructura férrea de US$ 7 mil millones. “El proyecto de Bolivia no es de ahora, data de hace 20 años, pero nunca se hizo nada”, remarca. “La visión es que ambas naciones han elegido caminos diferentes de desarrollo”, incide Rapp.
Respuesta Clave: En octubre pasado, Bolivia le pidió al Ministerio de Comercio Exterior permiso para establecer una oficina de Aduanas en Ilo para que pueda empezar a exportar parte de sus productos. Ello se establece en el tratado de 1948 (libre tránsito), que en la práctica no se aplica. La respuesta de Perú aun no llega. Según la funcionaria boliviana, la prontitud de esa solicitud graficará si la postura peruana ha cambiado. Aclara que de no prosperar su proyecto, “Chile seguirá siendo una buena alternativa”.
Comisión binacional para seguir los pasos a integración comercial: Tras dos días de debate en Ilo, se llegaron a siete conclusiones. Entre estas consideran que se debe formar una Comisión Binacional. Esta se encargará de establecer una Hoja de Ruta a seguir los pasos para la consolidación de la integración comercial. Adicional a esto, el titular moqueguano, Martín Vizcarra, plantea que debe haber una comisión regional integrada por instituciones de Moquegua. Asimismo, ven de necesidad que se declare de interés público binacional la integración multimodal Bolivia-Perú para el desarrollo del comercio en la cuenca del Pacífico”, que implica ejecutar proyectos (como (vía férrea Ilo-La Paz-El Mutún, modernización del puerto de Ilo y otras acciones). Por otro lado, esperan la aprobación del Congreso peruano del Protocolo Complementario y Ampliatorio (PCA) del convenio marco de Santa Cruz para que permita generar y viabilizar los proyectos de integración. Además que se debe revisar las normas tributarias a efecto de brindar las facilidades para la salida de productos de exportación e importación bolivianos.

Importante foro busca integración comercial entre Bolivia y Perú. Se espera exportar carga boliviana por el puerto de Ilo. Debería impulsarse la construcción de un ferrocarril estándar.

Importante foro busca integración comercial entre Bolivia y Perú. Se espera exportar carga boliviana por el puerto de Ilo. Debería impulsarse la construcción de un ferrocarril estándar. Publica el diario La Prensa de Moquegua en su página 3 de la edición del viernes 06 de diciembre. 

En tres meses Bolivia iniciaría embarcación de mercadería a través de puertos peruanos

En tres meses Bolivia iniciaría embarcación de mercadería a través de puertos peruanos.-Diario La República.-Martes, 19 de noviembre de 2013.-5:57 pm.-Rufino Motta.-Moquegua.-Cambio. Presidente regional de Moquegua, Martín Vizcarra, indicó que vecino país usará terminales de Ilo y Matarani en vez de puertos chilenos. Anuncian ferrocarril hasta Santa Cruz.

Crecerá movimiento. Alistan mejoras en el puerto de Ilo
para soportar nueva demanda.

El presidente regional de Moquegua, Martín Vizcarra Cornejo, indicó que Bolivia comenzaría a migrar gradualmente su comercio exterior por los puertos peruanos de Ilo y Matarani en reemplazo de los actuales terminales marítimos chilenos que utilizan, dentro de tres meses. La autoridad reveló el compromiso del vecino país tras reunirse el viernes pasado con el ministro de Economía y Finanzas Públicas boliviano, Luis Alberto Arce Catacora. Refirió que además existe la propuesta de construir una vía férrea entre Ilo y Santa Cruz (Bolivia), que incluso llegaría a la ciudad de Santos, en Brasil. Vizcarra agregó que esta iniciativa sigue su curso, pero que su ejecución tomaría unos 3 a 5 años. Por lo pronto, los camiones con mercadería del país altiplánico usarán la carretera Binacional para llegar al puerto de Moquegua y de Arequipa, respectivamente. De allí embarcarían los productos hacia otros países.
REALIZARÁN MEJORAS: Para ello, dijo Vizcarra, evalúan mejorar los procedimientos y el sistema de control aduanero, policial, así como de seguridad en la vía terrestre, desde las cancillerías y otros sectores. Opinó que actualmente en la carretera se dan controles legales e ilegales. "Con un control en Desaguadero los camiones deberían bajar hasta los puertos, pero eso no está pasando", precisa. Asimismo esboza que para garantizar el buen servicio portuario se tiene que hacer algunas mejoras en el muelle administrado por la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) Ilo. "Hay mucho por ordenar y optimizar, e invertir en ampliar almacenes, pilotes del muelle, entre otros", señala. Además se planea instalar un control aduanero primario boliviano en Ilo. Precisa que tienen que ofrecer a Bolivia las mismas facilidades que les proporcionan en Chile. Según el asesor del Gobierno Regional, César Caro, hay operadores logísticos interesados en dar el servicio. Uno de ellos es la compañía brasileña Micheport. Esta trasladaría la mercadería en naves charter de Ilo al Callao, cuando el clima sea desfavorable.
CLAVES: La construcción del ferrocarril de Ilo a Santa Cruz costaría alrededor de US$ 2,000 millones, según se estimó en la conferencia "Alternativas logísticas para el corredor Ferroviario Bioceánico Central", realizada en octubre pasado en Bolivia. El Gobierno Regional de Moquegua, en coordinación con la Cancillería peruana, planea desarrollar los días 5 y 6 de diciembre un foro internacional sobre el ferrocarril en Ilo, con presencia de autoridades de nuestro país y Bolivia.

Presidente regional viaja a conferencia en Bolivia

Presidente regional viaja a conferencia en Bolivia.-Diario La Región Ilo-Moquegua.-Enrique Lazo en Octubre 23, 2013 en Ilo.-Moquegua. La Región.- A Invitación del Ministerio de Obras Públicas, Servicio y Vivienda del Estado Plurinacional de Bolivia, el Presidente Regional, Ing. Martín Vizcarra Cornejo, viajará a la Ciudad de Santa Cruz para participar como ponente de la Conferencia – Debate Público – Privado: Alternativas Logísticas para el Corredor Ferroviario Bioceánico Central.

Presidente Regional de Moquegua,  Ing. Martín Vizcarra

El evento se desarrollará el miércoles 23 de octubre, en el marco de la ejecución del Estudio “Análisis de Prospectiva Comercial, Mercado y Alternativas Logísticas”, con el objetivo de profundizar en el análisis de necesidades logísticas a largo plazo de Bolivia y reforzar el estudio de las alternativas basadas en un diálogo permanente con autoridades de países vecinos, sociedad civil y sector privado. Por parte de Perú, el Presidente Regional realizará la ponencia sobre la “Integración Multimodal de Bolivia – Perú en el Contexto del Comercio de la Cuenca del Pacífico”, propuesta que fue dada a conocer en el mes de mayo en un Foro Taller realizado en la ciudad de Lima, donde se propuso la modernización del Puerto de Ilo y la construcción de una vía férrea, que beneficie no solo a Moquegua, sino a la Macro Región Sur. Otros temas serán Prospectiva de Crecimiento Regional y Mundial y su Impacto en la Economía y Transporte de Bolivia, Prospectiva de Crecimiento Demográfico y Económico en Bolivia: Motores del Desarrollo, Desarrollo Agrícola: el Transporte es una Oportunidad o Limitación e Hidrovía y Puertos del Atlántico, Integración con Mato Grosso y Mato Grosso do Soul.