Mineros informales toman el control total de la Interoceánica

Mineros informales toman el control total de la Interoceánica.-Radio Uno de Tacna.-04 de octubre del 2013.-09:19 a.m.-Millares de manifestantes de las principales zonas de explotación minera de Madre de Dios se concentraron en la localidad de Mazuko para endurecer sus acciones de protesta. El diálogo entre los dirigentes y los funcionarios gubernamentales se ha trasladado a Lima.

Más de siete mil mineros informales de Huepetuhue se concentraron en
Mazuko para expresar su adhesión al paro contra el gobierno.

Un baño de realidad en Mazuko no estaría mal para los que escriben las leyes en Lima. También para los que reclaman mano dura. Mazuko es algo parecido a una piscina de gasolina. Solo falta una chispa para que todo estalle. Mazuko se ha convertido en el epicentro de la protesta de los mineros informales contra un conjunto de leyes que aparentemente facilitan la formalización, pero que en la práctica son de difícil aplicación. Los mineros quieren una reformulación de las normas, mientras tanto reclaman al Ejecutivo que detenga las acciones de destrucción de los equipos dedicados a las labores auríferas. El gobierno responde que no y prosigue con las operaciones de interdicción. Estalló el paro. En el tercer día de la protesta, 7 mil manifestantes del distrito minero de Huepetuhue se concentraron en Mazuko, una localidad emplazada en el kilómetro 170 de la carretera Interoceánica. Los mineros tomaron el control total del tránsito por la zona. Ni un solo vehículo motorizado se dejó pasar. En el puesto policial del lugar, a pocos metros de distancia, sólo había 100 efectivos. Nada pudieron hacer para desalojar a los mineros. Tenían nulas posibilidades de actuar en un lugar donde el 100 por ciento apoya el paro porque todos viven de alguna u otra forma de la minería aurífera. El Ejecutivo ha dicho que no cederá ante la presión ejercida por los gremios mineros mediante el método violento de la captura de las carreteras. Después de "teléfonos malogrados", frases destempladas y comunicados de último minuto, ayer en la noche dirigentes de los gremios y funcionarios de la Presidencia del Consejo de Ministros (PCM) sostuvieron una reunión en busca de un acuerdo (ver nota aparte).
MAZUKO NO ES MACONDO: “El paro es contra el abuso del Estado. El 20 de agosto se tomó un acuerdo en la PCM para que la interdicción se detuviera durante los 90 días, pero el 26 de agosto atacaron la zona que está en proceso de formalización. Eso es un abuso. Destruyeron las herramientas de trabajo que conseguimos con tanto sacrificio. No es como dice el ministro (Manuel Pulgar Vidal), que si nos destrozan una maquinaria en dos días de trabajo podemos comprarla de nuevo”, explicó el presidente de la Asociación de Mineros del distrito de Madre de Dios, Manuel Nina Fuentes. En Mazuko no hay ningún funcionario de la PCM. La República es el único medio periodístico de la capital que llegó a Mazuko. El jueves, en el cuarto día de protesta, los mineros informales radicalizaron sus acciones. Obstaculizaron por completo el tránsito por la Interoceánica, lo que ha comenzado a causar desabastecimiento de alimentos. “El bloqueo de la carretera es definitivo. El paro es indefinido hasta que haya una solución. No queremos seguir siendo tratados como ilegales cuando somos mineros informales en proceso de formalización y para lograrlo no nos dan las reglas claras. Las leyes aprobadas, en lugar de servir como estímulo, son una traba terrible. Lo único que queremos es que se modifiquen ciertos artículos. Aquí hay 30 mil mineros que esperan una solución viable. Nosotros estamos prestos para una formalización”, expresó el presidente de la Asociación de Mineros de Huepetuhue, Mario Mendoza Quispe. Desde Lima, la policía asentada en Puerto Maldonado y Mazuko recibió la orden de desbloquear la carretera Interoceánica en las zonas de Laberinto (kilómetro 47) y Mazuko (kilómetro 170). Se hicieron los preparativos. Pero al final se dio marcha atrás. De lo contrario, podría haber estallado la violencia. Ahora todo depende del resultado de las conversaciones entre los dirigentes mineros y los funcionarios de la PCM en Lima. “Se intentó el desbloqueo con la ayuda de cargadores frontales. Luego se estableció que esa medida generaría conflicto. Entonces se dispuso esperar lo que resulte de los encuentros en la capital. Aquí estamos para mantener el orden, no tiene caso maltratarnos, no hay motivo para esta situación”, expresó el general PNP Salvador Iglesias, a cargo de las operaciones policiales en Madre de Dios. En Mazuko, el rechazo a los medios de comunicación es mayoritario. El recelo con la prensa de Lima se entiende por la poca información que desde este pueblo llega a la capital, y porque la que se difunde suele ser distorsionada. Desde Lima no se puede entender lo que pasa en Mazuko.
LA PAMPA SIN LEY: “De aquí queremos que salga la verdad. No pedimos que nos apoyen, pero sí que se informe como corresponde. Aquí en un solo espacio se concesiona para la minería, agricultura, madera, conservación y ecoturismo. Con esto el gobierno se ha creado un conflicto”, afirmó el representante de la sociedad civil de Huepetuhue, Marcelino Cueva Quicaña, La República logró ingresar a Mazuko luego de 12 horas deviaje desde Puerto Maldonado. Desde la primera barricada, en el distrito de Laberinto, ubicada en el kilómetro 45 de la Interoceánica, el viaje tuvo que ser emprendido por tramos: una parte con motocicleta, otra con balsa y también a pie. Fueron 130 kilómetros recorridos para llegar al principal lugar de la protesta minera en Madre de Dios: Mazuko. El paro no solo enfrenta a los informales con el Gobierno sino también a los informales con los mineros ilegales. Ante la ausencia del control policial, los mineros ilegales trabajan con tranquilidad en La Pampa. Esto ha motivado a los informales a confrontar a los ilegales, bajándoles las llantas de sus motocicletas. Estos hechos ocurrieron en los kilómetros 102 y 120 de la Interoceánica. Los ilegales no apoyan el paro porque es problema que no les incumbe. Ellos trabajan al margen de la ley. Hay que estar aquí en Mazuko para darse cuenta de que los mineros, los informales y los ilegales no actúan como un solo puño. No es verdad. Los informales buscan adecuarse a las leyes, los ilegales solo desean que nadie los moleste. El acceso por el puente Ollanta, ubicado en el kilómetro 141 de la Interoceánica, se encuentra cerrado. Los manifestantes han soldado varas de metal para que nadie pase. Es la viva imagen de la incomunicación. Es el retrato del entrampamiento de las dos partes. Es una fotografía de una situación que en cualquier momento podría estallar si no aparece pronto luz al final del túnel.
Mineros informales vuelven hoy a reunirse con funcionarios de PCM: "No hemos arribado a ningún acuerdo, pero estamos seguros de que mañana (hoy) sí lo haremos", dijo anoche el dirigente de la Conami, Esteban Siancas, a su salida de la reunión que sostuvieron los mineros informales con funcionarios de la Presidencia del Consejo de Ministros. La reunión continuará hoy, al mediodía, según Siancas, quien exhortó al Alto Comisionado de Asuntos de Formalizlación de la Minería e interdicción de la PCM, Daniel Urresti, a no continuar con las interdicciones mientras continúen las conversaciones. Sin embargo, el dirigente aclaró que el paro de los mineros informales continúa en las 14 regiones donde se desarrolla esta actividad. Siancas sostuvo que la reunión ha sido positiva porque las autoridades han podido constatar las dificultades que tienen los mineros informales para lograr su formalización en el marco de las actuales leyes. "Por eso pedimos la modificación de estas normas. No estamos pidiendo ampliaciones de plazos", aclaró. Destacó que no están defendiendo, ni intercediendo a favor de los ilegales de esta actividad. "Nuestra lucha es por los mineros informales", enfatizó.
EN CIFRAS: 30.000 Mineros informales trabajan en Madre de Dios, aproximadamente.
25.000 Serían los mineros ilegales en la misma región dedicados al oro.
2.000 Hectáreas en concesión reciben como máximo los pequeños mineros.
3.000 Metros cúbicos de tierra al día es lo único que pueden mover.  (La República)

Apuesta de Bolivia por puertos peruanos desarrollará el sur del país. Opina presidente de Comisión de Relaciones Exteriores.

Apuesta de Bolivia por puertos peruanos desarrollará el sur del país. Opina presidente de Comisión de Relaciones Exteriores.-Agencia ANDINA.-Lima, feb. 06.-12:40.- La decisión de Bolivia de impulsar una vía interoceánica que desemboque en puertos peruanos, y no chilenos, es una gran oportunidad de desarrollo para el sur de Perú, opinó hoy el titular de la Comisión de Relaciones Exteriores del Congreso, Víctor García Belaunde.

Víctor Andrés García Belaunde, presidente de la Comisión de
Relaciones Exteriores. Foto: ANDINA/Archivo.

Al comentar el anuncio formulado, en ese sentido, por el mandatario boliviano, Evo Morales, el legislador sostuvo que este proyecto, además de favorecer a Bolivia, también beneficiará a Perú con el mayor movimiento económico y comercial que se generará en puertos como Ilo y Matarani. “Esta es una gran oportunidad para los peruanos, no sólo para ayudar a Bolivia a salir de su enclaustramiento, sino porque la zona sur de Perú se beneficiará con todo el movimiento propio de la carga comercial y las instalaciones que ellos hagan en la zona”, comentó. García Belaunde expresó, en ese sentido, que Perú no será “sólo un espectador” en ese proyecto bioceánico, sino que participará activamente de la economía que gire en torno a las exportaciones de los productos que salgan por sus puertos sureños. En diálogo con la Agencia Andina, el parlamentario consideró también que la vía que interconectará los océanos Pacífico (por puertos peruanos) y Atlántico (por embarcaderos de Brasil) permitirá, además, fortalecer las relaciones comerciales y de cercanía con Bolivia. “Perú siempre tendrá algún tipo de beneficio con este proyecto, pese a que el mayor beneficio será para Bolivia. El presidente Morales hace bien en fijar las relaciones de tipo comercial de su país con sus vecinos, según su vinculación con ellos”, refirió el congresista de Alianza Parlamentaria. Agregó que, tras la decisión boliviana de excluir a los puertos chilenos de este ambicioso proyecto, más bien se podrían perjudicar importantes espacios portuarios del norte de Chile, como los embarcaderos de Arica e Iquique, que viven, en gran medida, del comercio con Bolivia. En cuanto a la ampliación y ratificación de los beneficios que otorgó Perú a Bolivia para ceder una zona franca en Ilo, con facilidades portuarias y de libre tránsito para sus exportaciones, señaló que el tema ya fue aprobado por la comisión que preside y está en la agenda del pleno. “Si Bolivia hubiera aceptado a tiempo las facilidades de Bolivia Mar ya estaría exportando por Ilo todos sus productos, sin tener que usar para nada los puertos chilenos”, acotó García Belaunde.

Bolivia construirá vía interoceánica por puertos peruanos y no chilenos.

Bolivia construirá vía interoceánica por puertos peruanos y no chilenos.-Radio Uno de Tacna.-06 de febrero del 2013.-11.21 a.m.-Los trayectos de la vía interoceánica que Bolivia desarrollará junto a Brasil para conectar el Pacífico con el Atlántico, desembocarán por puertos peruanos y no chilenos, según afirmó el presidente del país altiplánico, Evo Morales.

Presidente de Bolivia, Evo Morales

Esta decisión de excluir a los puertos del norte chileno y priorizar los del Perú fue anunciada por el gobernante boliviano, quien descartó impulsar “una mayor integración caminera con Chile”, según información de la prensa boliviana. Morales explicó, en ese sentido, que cualquier camino binacional, bioceánico, internacional o ferrocarril, se conectará por Brasil y Perú, ante la negativa chilena de tratar una solución al reclamo de Bolivia de gravitar con soberanía en el océano Pacífico. “Con los problemas que se tienen con Chile, hemos decidido tener nuestros propios puertos para exportar nuestro mineral, nuestros productos, nuestra quinua o nuestra soya. No vamos a estar esperando a los puertos chilenos”, refirió. “Así, nos vamos a hacer respetar con los chilenos, que sólo quieren usar (sus puertos) con fines comerciales para ellos, sin tomar en cuenta al pueblo boliviano (…) Por Chile no se puede avanzar”, añadió el presidente de Bolivia, citado por la prensa de su país. El dignatario boliviano agregó que “los puertos privatizados en Chile, los privados, jamás van a asumir la responsabilidad del Estado y, por tanto, no se cumple el Tratado de 1904” (que puso fin a la Guerra del Pacífico, que enfrentó a ambas naciones en 1879). La posición de Bolivia sobre el proyecto de conexión entre los océanos Atlántico y Pacífico surgió luego de que la administración de Sebastián Piñera rechazara plantear una propuesta de solución a la demanda boliviana de una salida soberana al Pacífico. Previamente, Morales agradeció al presidente de Perú, Ollanta Humala, por haber declarado que reclamo de Bolivia a Chile era “justo y legítimo”, aunque bilateral. En Chile, si bien insisten en reanudar el diálogo, el Gobierno chileno abandonó en el año 2011 la mesa de negociación ante el pedido boliviano de propuestas “útiles, concretas y factibles” al tema marítimo. Un acuerdo suscrito en el año 2010 entre Morales y el entonces presidente peruano, Alan García, otorgó a Bolivia facilidades portuarias y de libre tránsito para sus exportaciones, una zona franca industrial y económica en Ilo, libre de aranceles y para instalar industrias para el mercado externo. Incluso, el jefe del Estado boliviano inició gestiones con el Gobierno de China para la construcción de una infraestructura portuaria en la zona cedida. Además, Morales avisó, en más de una oportunidad, que la vía férrea interoceánica desembocaría en Ilo, al sur del Perú.