Jefe de proyecto de carretera no e presentó al pleno del consejo regional. Consejeros dicen que es una falta de respeto.

Jefe de proyecto de carretera no e presentó al pleno del consejo regional. Consejeros dicen que es una falta de respeto. Publica el diario La Prensa Regional de Moquegua en su página 2 de la edición del viernes 06 de noviembre.

Piedras cayeron encima de puente Otora y lo hicieron colapsar, según jefe de proyecto vial

Piedras cayeron encima de puente Otora y lo hicieron colapsar, según jefe de proyecto vial.-Radio Americana de Moquegua.-18 Septiembre, 2015.-El jefe del proyecto de la carretera Moquegua-Omate-Arequipa, Fernando Rodríguez aseguró que la caída del puente Otora fue provocada por el uso de “cemento expansivo” en las labores de desquinchado que realizaba el personal del Gobierno Regional para remover roca en la vía.

Puente Otora colapsado

De acuerdo a su versión, cuando lograron fracturar rocas estas se deslizaron de 6 a 7 metros y cayeron encima del puente provocando el colapso de la estructura. El funcionario dio las explicaciones este viernes en su presentación ante el Consejo Regional de Moquegua y rechazó que el viaducto se haya venido abajo por uso de explosivos. Según dijo, el puente iba a ser desmontado de todas maneras en el corto plazo, debido a que un estudio del Consorcio Vial elaborado en 2012 concluyó que el viaducto ya había cumplido su periodo útil. A través de un video publicado en la cuenta de Facebook del Gobierno Regional, el funcionario sostiene que “no hubo negligencia” en derrumbe del puente.

Jefe de proyecto vial pone su cargo a disposición

Jefe de proyecto vial pone su cargo a disposición.-Diario Correo de Moquegua.-24 de julio del 2014.-08:10.-MOQUEGUA.-El jefe del proyecto de la carretera Moquegua-Omate-Arequipa, Carlos Merma Soria puso su cargo a disposición. Su decisión la comunicó la tarde del martes al gerente general, Edmer Trujillo, en medio de una reunión de trabajo. 

El desempeño de Merma ha sido cuestionado varias veces por la demora en el asfaltado de 35 kilómetros del tramo Quele-San Juan San June. En más de una ocasión su permanencia en el cargo ha pendido de un hilo. Este viernes, el presidente regional, Martín Vizcarra decidirá si el funcionario sigue en el cargo o se va. El proyecto vial es el emblema de la gestión Vizcarra. Hace dos meses, Merma declaró que el desorden en que se ejecutó la vía en el 2013 trababa el avance de la obra. Asumió el puesto en marzo. El asfaltado en el tramo Puquina-Arequipa fue concluido. El tramo que cruza la provincia Sánchez Cerro lo hará Pro Vías.

Sindicato pide cambio de jefe de proyecto vial Moquegua - Omate

Sindicato pide cambio de jefe de proyecto vial Moquegua - Omate.-Diario Correo de Moquegua .-04 de febrero del 2014.-11:06.- MOQUEGUA.-El Sindicato de Construcción Civil solicitó el cambio del jefe del proyecto de asfaltado de la carretera Moquegua-Omate-Arequipa, Carlos Estremadoyro tras acusarlo de maltratar a los obreros y a quienes acuden en busca de empleo. Según narraron los dirigentes, hace semanas Estremadoyoro se mostró de forma violenta con el gremio cuando los obreros solo buscaban dialogar sobre el reinicio del proyecto vial. El gerente general del Gobierno Regional de Moquegua, Edmer Trujillo dijo que se evaluará el pedido.

"Ejecuto la obra sin gastar mucho dinero". Jefe de Proyecto de carretera.

"Ejecuto la obra sin gastar mucho dinero". Jefe de Proyecto de carretera. Publica el diario Correo de Moquegua en su página 7 de la edición del jueves 19 de diciembre.

Lenta ejecución de gasto en obra de carretera

Lenta ejecución de gasto en obra de carretera.-Diario Correo de Moquegua.-17 de diciembre del 2013.-08:43.-MOQUEGUA.-El Gobierno Regional de Moquegua recibió en julio de este año una transferencia de 35 millones de soles del Tesoro Público para la obra de asfaltado de la carretera de integración Moquegua-Omate-Arequipa, uno de los proyectos emblemáticos de la gestión del presidente regional Martín Vizcarra.

Obras en carretera Moquegua - Omate.

La generosa partida presupuestal tiene la característica de poder revertir al Estado a fin de año, en caso no se haya gastado. A cuatro meses de haber recibido la transferencia, el Gobierno Regional ha ejecutado 17 millones 794 mil soles, es decir 48%, en los tramos I (77 kilómetros) y III (9 kilómetros) de la obra vial. En promedio, el gasto por mes sería 4 millones de soles. Así, aún tiene bajo el colchón 17 millones de soles y para ejecutarlo le quedan 14 días, antes de que concluya el presente año. El titular de la región asegura que "tiene todo fríamente calculado", y sostiene que se ha estructurado el gasto hasta fin de año de tal forma que no se devolverá ni un sol al Tesoro Público. Para conseguirlo, por ejemplo, se tiene previsto la compra de maquinaria por 5 millones de soles, inversión en obras de asfaltado y alcantarillas, pago adelantado del alquiler de maquinaria a las comunas de Mariscal Nieto y Torata, entre otras.
AMIGO SIN RITMO: A decir del presidente regional la ejecución de recursos a la fecha es "aceptable". Sin embargo, dejó entrever que los profesionales que son parte del proyecto vial no trabajan al ritmo que él quisiera. "Están los profesionales que vienen de la actividad privada, y otros que no han ejecutado obras de tal impacto regional", comentó. Otro factor en contra sería la falta de organización administrativa del jefe del proyecto, Carlos Estremadoyro. Su remuneración llega a 12 mil soles, pero su experiencia laboral es básicamente en la actividad privada. Este desconocimiento de la administración pública habría desencadenado la demora en la ejecución del presupuesto del Tesoro Público. Según Vizcarra, en los dos tramos de la carretera que ejecuta el Gobierno Regional, hay unas 50 máquinas dedicadas a trabajos de relleno y ensanche de la vía, y más de 3 frentes de más de cien obreros en acción, todos trabajando. Si bien el panorama parece prometedor y de dedicación, hay obreros que aseguran que falta control y orden administrativo. Mientras Estremadoyro es el jefe del proyecto, el residente de la obra es Franz Flores. A la falta de ritmo de algunos profesionales, aparece como otra causa de la lenta inversión, la demora en los procesos de selección de alquiler de maquinaria. Incluso algunos de estos concursos quedaban desierto, justificó Vizcarra. Contra todo el titular de la región es optimista y no duda en sacar cara por el jefe del proyecto y amigo suyo, Carlos Estremadoyro. En su defensa dijo que el avance financiero puede estar lento, pero las obras físicas tienen un avance importante. "No se gasta por gastar sino con eficiencia", recalcó. Empero, esto no sería tan cierto ya que incluso Vizcarra se habría preocupado del desorden en los trabajos de la carretera y jaló las orejas a sus hombres de confianza.